什么是48V轻混、什么是混合动力？看了这个你就全都知道了

　　首要，需求告知一下。现在，我国的新能源途径是以纯电动为主，以自主品牌举例，北汽新能源广汽新能源等为代表的车企都是以纯电动为途径。比亚迪则是在插电式混动、纯电动、传统燃油车三方面多栖开展。

　　48V轻混体系简而言之便是12V电气体系的升级版。在多年曾经，大多数轿车的电气设备还只停留在收音机和大灯照明等十分简略的功用根底之上，即使之后有了CD机乃至是导航体系等也均离不开12V的电气体系。

　　48V轻混体系的诞生可谓是适应了年代的变迁以及轿车开展的潮流。跟着主动启停技能的使用，以及越来越多的电气设备，一辆轿车上应有的12V电气体系现已无法得到满意，所以48V轻混体系应运而出。

　　值得一提的是，48V轻混体系最早由奥迪宝马、戴姆勒、保时捷和群众公司在2011年联合提出，用来代替轿车上常用的12V电气体系。因为48V轻混体系在减排作用和经济性方面的杰出优势使其成为了干流的传统燃油车减排技能之一。据相关材料显现，48V轻混体系单套体系的本钱仅在5000元左右，节油作用在10-15%，这无疑给了更多厂商新的挑选。

　　值得注意的是，48V轻混体系并不是彻底代替了传统的12V电气体系，而是保留了此前的12V体系。48V轻混体系是现在最为干流也是最为安全的途径。咱们知道，安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下答应继续触摸的安全特低电压是36V。而48V是最接近这一规范的。

　　有了它，那些没有技能储备的车企或是想要削减研制本钱的车企挑选一套本钱在5000元左右的48V轻混体系是最理想的计划。其实，48V轻混体系也并不是完美的解决计划，它对工作温度和软件的匹配标定等方面有着较为严苛的要求。可是，每一家供货商的配套计划都不同，至于能否安稳运转，这就表现出供货商的技能水准了。

　　刚刚提到的48V轻混体系，其实理论上也算是混合动力体系的一种。不过相较于咱们熟知的插电式混合动力、油电混合动力仍是差异较大的，因此在严厉意义上不能将48V轻混体系称之为混合动力体系。

　　依照结构布局的不同，依据电机相关于传统动力体系的方位，混合动力体系又分为P0、P1、P2、P3、P4五类，即咱们常说的Px混动。

　　P0则是将电机放在传统的起动机的方位，这类结构一般用作启停体系；P1是电机放在发动机后离合器前本来飞轮方位，能够完成制动能量收回等简略的功用；P2同样是放在发动机与变速箱中心，相较于P1，安置方法愈加灵敏，并且在纯电形式下能够与发动机断开衔接，变速箱的一切档位都能够被电机使用；P3是电机放在变速箱后边直接驱动主减，它的优势在于能量收回的功率较高；P4则是将电机放在后桥上，选用P4布局能够完成四驱功用。

　　值得注意的是，比亚迪宋Pro DM)四驱高能版选用的便是本钱较高，布局较为杂乱的P0+P4式的结构。最为知名也是最具威望的则是日本的两田，即丰田的THS II和本田的i-MMD。丰田和本田的油电混动体系在结构上有着较大的不同，可是其高效的功率可见一斑。

　　总的来说，相较于传统的燃油动力，无论是48V轻混体系仍是插电式混动、油电混动，它们都有各自的优劣势，这首要表现于厂商在规划初期关于产品用处的考量。例如，48V轻混体系因为本钱低，计划较为老练可使用在一些电气设备功用较多的车辆上，能够完成L2级驾驭辅佐、制动能收回等现在干流的智能化功用；插电式混动体系能够使用在一些SUV车型上，例如比亚迪的插电混动SUV系列，它既能确保功能，一起能够用纯电动和汽油两种方法行进；油电混动的技能壁垒和专利维护方面较强，核心技能首要把握在日系品牌中，它的优势在于彻底使用高效的发动机与高效的传动体系然后到达节约燃油的意图。