本田皓影混动系统工作过程解析这才是强动力、低油耗的根源！

　　提起混动车，大家首先想到的是丰田，但除了丰田之外，本田的混动系统也是非常强悍，为了规避丰田的专利，本田新开了一款i-MMD混合动力总成，它所匹配的发动机，大多数情况是用来发电的，利用电动机去驱动车辆，只有在车速比较高的时候，发动机才会介入工作，这种控制方式能让发动机始终处于较为高效的区域工作，最终使得本田车辆拥有超低的燃油消耗。现在本田已经将这款i-MMD混合动力系统应用至各大车型中，像CRV、皓影、雅阁等等，本文主要以皓影为基准，对本田的混动系统来进行详细的介绍！

　　为了给大家准确介绍皓影混动车型的整体品质，为此，我专门跑到4S店进行了长达半天的试驾。

　　皓影混动车型，所匹配的混合动力系统为第三代I-MMD，经过三次改款，该系统已经很成熟。2.0L阿特金森循环发动机，上限功率为107kw，最大扭矩达到了175Nm，这款发动机乃是为混动系统量身定做，以追求燃油经济性为主；驱动电机上限功率为135kw，最大扭矩为315Nm。

　　皓影这款车定位于紧凑级SUV，但是该车型的空间一点儿不紧凑，车辆长宽高为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，车身整备质量达到了1640kg，其竞争车为奇骏、途胜等车型，但皓影这款车的动力及油耗很优秀，百公里加速达到了9.1s，工信部认证油耗低至4.9s，而同级别的日产奇骏，2.5LCVT动力系统，百公里加速时间为11.5s，工信部认证油耗为7.6s，虽是同价位车型，但皓影直接是完胜。

　　皓影这款车在试驾的过程中，当我轻踩油门起步加速时，该车型乃是依靠电池向电动机提供能量，驱动车辆前行，车辆拥有非常静谧的驾驶感，与驾驶纯电动汽车一模一样；由于皓影匹配了315Nm的电机，所以皓影车辆的低速推背感很强烈，并且还有很优秀的驾驶平顺性，能够说是，动力、驾驶感、NVH兼备。

　　当油门踏板踩得稍微深一些，急加速行驶时，发动机便会工作，但发动机不会直接介入车辆动力传输，它的作用只是发电，与电池一同为电动机提供动力，所以，发动机工作后，它并不会影响车辆的驾驶平顺性，车辆依然能保持纯电动车版的顺滑，只是车主可以感受到发动机的噪音。

　　当车辆在国道上以很高的车速行驶时，发动机的动力便会直接驱动至车轮，利用发动机的能量驱动车辆前行，并且爆发出蓬勃的动力。发动机为何会工作？原因很简单，电动机在高速行驶时，它的内部阻力很大，电动机工作效率较低，对电池能量消耗较为严重，而发动机在高速行驶时，其工作效率超高，所以，在车速较高的情况下，皓影这款第三代I-MMD混合动力系统，2.0L发动机便会直接介入工作。

　　本田皓影在混动系统的匹配下，该车型不仅拥有优秀的动力，而且还兼具较低的燃油消耗，尤其是在汽油价格一直上升的当下，汽车使用成本慢慢的升高，皓影这款混动车型，凭借超低的油耗，绝对会成为新车领域中的闪光点。