二战最具价值的空中叛逃：希特勒揄扬的Me262喷气机投靠美军

　　1945年3月31日，德国施瓦比什-霍尔，梅塞施米特Me262战役机装配厂堕入一片紊乱，盟军地上部队现已挨近这个区域。为防止已拼装好的Me262喷气战役机落入敌手，梅塞施米特工厂依照德国空军司令部的指令，紧迫安排试飞员们驾机起飞，前往较安全的纽因堡机场。

　　在飞往纽因堡的22架喷气战役机中，有一架在途中奥秘失踪，未能抵达目的地。德国空军以为这架Me262因毛病坠机了，这是前期喷气机常常遇到的状况，所以并未引起注重。可是，这架国际最早进的战役机在试飞员汉斯·费伊驾驭下，现已悄悄飞到了盟军那一边。

　　最名贵的Me262喷气机叛逃了！假如希特勒得知本相，那么必定会被气死。因为，Me262喷气式战役机是希特勒最寄予期望的先进武器，和V-2导弹、“虎王”坦克、XXI型潜艇相同，都被纳粹宣传部门揄扬为“能够改动德国的败局”。不过，在紊乱的战局中，这起Me262的叛逃事情被自顾不暇的纳粹情报部门忽视了，所以希特勒直到自杀身亡或许都不知道。

　　梅塞施米特Me262，是国际上榜首种投入实战的喷气式战役机，并且最早选用了后掠翼规划。这款战役机的正式类型在1942年7月18日首飞成功，比盟国榜首款实用型喷气战役机——英国“流星”早8个月。1944年4月，Me262战役机正式在纳粹德国空军执役，7月初次投入战役。

　　Me262选用了两台Jumo004涡轮喷气发动机，单台推力8.8千牛，飞机最大速度到达了870-900公里/小时。相比之下，其时速度最快的螺旋桨战机如P-51D、Me109K等，只能到达700-750公里/小时。因而，Me262战役机在二战后期有着无与伦比的功能优势。

　　在二战后期，Me262战役机出产了1430架，可是因为燃料缺乏，飞翔练习和升空作战都受到了约束。尽管如此，德国空军依然声称Me262击落了542架盟军轰炸机和战役机。

　　关于盟国飞翔员而言，Me262是实实在在的噩梦。一般，美国陆军以上百架B-17、B-24组成大规模轰炸机群，由P-51、P-47战役机担任护航，在1944年夏日从前具有极其坚定的战力优势，令德国主力战役机Me109和FW190几乎失去了对立的才能。但当Me262呈现后，空战规矩改动了——这款喷气机如鬼魂一般，直接突破美国的战役机防护网，径自以凶狠的4门30毫米机炮轻松撕碎美国轰炸机。其时，美军轰炸机机枪手们普遍以为，喷气式战役机快得几乎无法瞄准，更谈不上击落。

　　1944年9月1日，美国陆军战略航空兵司令卡尔·斯帕茨大将曾表明忧虑，假如德国出产出更多的喷气式战机，那么足以迫使盟军撤销白日轰炸举动，然后形成巨大的战略丢失。

　　汉斯·费伊，梅塞施密特公司的喷气机试飞员。依据他被审问时所说，他自己很早就预备投靠盟军，可是忧虑爸爸妈妈遭到纳粹的虐待，所以一向等候时机。1945年3月，盟军部队攻占了汉斯·费伊的家园拉钦-斯派尔多夫，他的爸爸妈妈现在坐落盟军占领区了，这样就协助他下定了决计。

　　3月31日，盟军迫临施瓦比什-霍尔的喷气机制作厂，梅塞施密特公司紧迫将22架造好的Me262喷气机向外分散。汉斯·费伊是其间第四架起飞的。一切的Me262并没有在空中进行安排，都是一架一架逃往纽因堡，这就给汉斯·费伊带来了天赐良机。

　　汉斯·费伊驾驭的Me262A-1，编号为111711，是一架刚刚出厂没有上漆的全新战役机，只是在机身和机翼涂上了低能见度符号，以及笔直尾翼涂上的纳粹空军徽标。依照指令，分散飞机的航向应是东南偏东方向的纽因堡，但汉斯·费伊上天后就左转飞向了西北。汉斯·费伊原本想飞到自己的家园拉钦-斯派尔多夫，可是工厂未能给Me262加满燃油，所以他改动了方案飞向了法兰克福。

　　因为忧虑被德军地上雷达发现，汉斯·费伊沿着德国国内的高速公路，以100多米高度低空飞翔。在当天下午13点45分，汉斯·费伊的Me262喷气式战役机成功降落在了莱茵梅因一处野战机场的跑道上，这个野战机场在四天前刚刚被盟军操控。

　　当地盟军部队扣押了这架名贵的喷气机，美国军方敏捷派来了以约翰·盖特少校为首的空中技能情报小组。关于美国军方来说，最有价值的不仅是榜首架完好缉获的Me262，还有作为试飞员的汉斯·费伊，几乎便是一个送上门的材料专家！

　　汉斯·费伊带来的Me262，是榜首架投靠盟军的德国喷气战役机，也是二战时的仅有一架。

　　美军技能情报小组极为兴奋地查看了这架Me262，翻开了机上每一个能翻开的舱门，并拍照了很多的相片。但为了全面了解Me262的功能，这架新式喷气机只能赶快运回美国国内。

　　相比之下，约翰·盖特少校等人对汉斯·费伊的审问效果却更加重要。梅塞施密特工厂出产的每一架喷气机，都需求汉斯·费伊这些试飞员进行实践飞翔测验。因而，汉斯·费伊介绍的材料和经历，都是出产型Me262的实在数据，具有更高的实战价值。

　　摆在美军情报小组面前的，是一架单座双引擎喷气战役机，两台发动机安装在机翼下的发动机舱内。汉斯·费伊送来的Me262A1型，是Me262系列里的根本出产型，占了总产量1430架里的大多数。A1型即能够充任战役机，也能够充任战役轰炸机。除A1型之外，Me262还有A2-A5、B1-B2、C1-C3、D等多种子类型，包含教练型、轰炸型、夜间型，还有改装更大口径机炮的类型。

　　这架Me262A1型全长10.592米，翼展12.484米，总高度3.454米。汉斯·费伊介绍说，这架战役机的空重为3760公斤，最大起飞分量为7100公斤，数据与后来缉获的纳粹材料略有出入。

　　据汉斯·费伊介绍，他们以往检验的Me262喷气机，平飞速度有必要到达830公里/小时以上（理论应为870-900公里/小时），爬升速度到达950公里/小时以上才算出厂合格，巡航速度则是750公里/小时。

　　别的，汉斯·费伊以为，许多要素影响了Me262的最大航程。但他估量，Me262的最大续航时刻为1小时30分钟。正是参阅汉斯·费伊的数据，美国军方后来测验Me262的时分，将最大航程约定为1046公里，升限约定为11582米。

　　作为前史上榜首架投入战役的喷气式战役机，Me262配备了4门30毫米机关炮，共有360发炮弹，此外还能够配备24枚R4M“奥肯”55毫米空对空火箭。此外，Me262在机翼下还有两个挂架，均可挂载500公斤重的炸弹。因而，这款喷气机的空战火力和对地进犯火力，都不行小视。

　　经过两天的现场查看后，汉斯·费伊的这架编号“111711”的梅塞施密特Me262战役机，预备运回美国持续研讨。1945年4月2日，从法国赶来的修理队来到莱茵梅因，开端着手将Me-262拆开装运。

　　期间呈现了一个小插曲，美军修理队的14名人员查看Me262时，发现他们用来拆飞机的东西，尺度规范（英制）和德国公制不配套。成果，美军修理人员匆忙在当地找到德国制作的扳手等东西，费了九牛二虎之力，在4月16日才完成对Me262机翼和其他部件的拆开。

　　在接下来的几周里，美国军队把分化状况的Me262运送到法国鲁昂。1945年5月9日，这架喷气机被装在集装箱内搭乘“Madawaska Victory”号自在轮脱离欧洲。这一天，恰好是德国签字屈服的日子。

　　抵达美国后，美军航空兵配备司令部的一个小组对飞机进行了从头拼装。1945年8月29日，拼装好的Me262喷气机已做好初次试飞预备，测验场所定在俄亥俄州的赖特菲尔德机场。

　　首飞的驾驭员是从前驾驭过B-17轰炸机的拉塞尔·E·施莱赫上尉，可是初次试飞差点成为一场灾祸。

　　美军为了安全考虑，从头拼装Me262时没有装上4门30毫米机关炮，成果导致飞机前部少了200多公斤分量，让重心产生严峻改动。施莱赫上尉驾机起飞后，就发现Me262的飞翔难以操控，幸而他技能精深，成功将驾驭飞机安全着陆。

　　尔后美军从头给Me262装上了机炮配重，才处理了这个问题，随后在近一年的时刻里展开了十多次飞翔测验。

　　Me262在1944年投入实战的时分，美国和英国的喷气战役机也现已研制成功。英国“流星”战役机和美国的P-59战役机，均在1944年中期执役，时刻并不比Me262晚多少。可是，这两款战役机的功能与Me262相差较大。因为仍选用平直机翼，并且发动机功率较小，“流星”的最大速度仅670公里/小时，P-59也只要655公里/小时，乃至还比不上后期的螺旋桨战役机，彻底没有体现出喷气机的优势。

　　直到1945年，功能更好的美国P-80、英国“吸血鬼”以及“流星F4”才正式执役，最大速度到达了800-900公里/小时的水平，总算赶上了Me262。但这时分，欧洲战场的战事现已根本完毕了。

　　在德国屈服后，美国又缉获了大批Me262以及配套的Jumo004涡喷射动机，因而汉斯·费伊的这架飞机在美国还更换过几回发动机，以战胜Jumo发动机毛病频频、只要最多50小时寿数的坏处。

　　汉斯·费伊的Me262在1946年8月20日的一次试飞中不幸失事。其时，这架Me262战役机正与一架美制P-80喷气战役机进行飞翔比照实验。两架喷气式战役机在进行高速飞翔中，Me262的一台Jumo004发动机忽然产生毛病，随后起火燃烧，美军试飞员麦考利中尉成功跳伞逃生，但这架Me262战役机则彻底坠毁了。

　　尽管如此，这架Me262的前史使命也已达成。经过对Me262战役机的测验，美国飞机规划人员获得了不少名贵的思路，尤其是后掠翼规划，进一步提升了后续研制的喷气机的速度。二战完毕后，美国和英国持续研制出了一系列新式喷气式飞机，然后真正将人类航空史推动到了喷气机年代。（作者：陶慕剑）