01年南海撞机美军要求返还飞机并加满油却被拆成了零件？

　　是中美多年交锋中的一次大事件。在美国军机的不专业操作造成了战机的失事坠毁后，美国政府却罔顾事实将其包装为机组成员的自卫举动，

　　2001年4月，距离海南岛东南70海里的我国专属经济区迎来了一位不速之客——美军EP3C电子侦察机。这不是美军侦察机第一次光临我国空域，实际上美军对我国沿海的侦察在新中国建立以后就从来就没中断过。

　　曾经对华抵近侦查的主力是著名的BQM147火蜂无人机，那时正值国土防空作战时期，火蜂的侦察无异于对国家主权和中国空军的严重挑衅。

　　我国战斗机飞行员开始和美军无人侦察机展开较量，并先后击落了21架火蜂，逼的美军只能不再使用无人机对华空中侦察。

　　既然无人机不灵了，美军便开始使用有人侦察机继续执行任务，而EP3C则是上世纪90年代美军最先进的电子侦察机。EP3C在当时造价就超过8000万美元，装备着当时美军最尖端的信号收集分析设备。

　　EP3C的独到之处在于，该机可以远距离收集中国军事设备发出的各种信号并加以分析，这在某种程度上预示着EP3C只用沿着中国领空的边沿飞行就能搜集到丰富的电子情报，对于情报安全造成了重大威胁。

　　当发现这架EP3C的存在以后，飞行员王伟和赵宇当即驾驶歼8II战斗机起飞，试图拦截正在窃取我军情报的美军侦察机。靠着地面雷达的引导，两架歼8II仅用7分钟就目视发现了美军侦察机。

　　王伟不是第一次处置和EP3C相关的空情，知道越早将其驱离，我军的损失就越少，迅速和赵宇形成拦截队形，并对EP3C发出警告。为了给美机施加压力，王伟凭借高超的飞行技术抵近美军侦察机，没想到这时候却发生了惊人的变故。

　　美军飞行员不知是有意还是无意，竟然操纵侦察机做出一个大角度向右脱离的动作，EP3C的机头和机翼直接撞向一旁王伟的战机，非常快速地旋转的螺旋桨直接击碎了歼8II的垂尾。

　　起初，王伟还希望控制住受损的战机，但歼8II这种强调高空高速的气动设计抗损能力极差，战机开始剧烈翻滚并垂直坠向海面。王伟当即决定弹射跳伞，并向赵宇通报了自己的决定。

　　赵宇见王伟成功弹射出仓，便将注意力放在了面前正因为受损而迅速降低高度的美军侦察机上，并请示地面指挥击落敌机。但遭到了地面指挥部的否决，要求他立即返航。

　　此时的EP3C机上已经是一片混乱，机长根据飞机受损的情况判断，已经不具备返航条件，竟然做出了一个冒险决定，直接跟随赵宇的歼8战机向我国海南岛上的陵水机场飞去，他们要在那里完成迫降。

　　我军绝对没想到美军侦察机会做出这种举动，多次警告对方离开中国领空，但美军机组为了活命显然已经顾不上的威胁了，根本不对无线电警告加以回应。

　　为了不让在迫降后得到飞机上的情报，美军机组在降落之前执行了紧急销毁程序。

　　所谓紧急销毁程序说白了就是对飞机内部设备做破坏，这是EP3C遭遇紧急状况后必要的善后措施。机组成员操起飞机上的消防斧对着机载设备就是一段打砸砍，并删除了有关数据还把纸质文件都撕碎后投入大海。

　　在完成了相关工作后，EP3C降落在陵水机场，机组成员立即遭到了的俘虏，EP3C也被我军控制起来。中美立即就这次撞机事件展开交锋，并在当晚召见了美国驻华大使。

　　大家都知道，虽然我国在事后组织了大规模搜救，但依旧没能找到王伟的下落。而中美双方除了在美机造成中国飞行员失踪的事情上来回交锋，对于被俘获的美军侦察机如何处置，中美也出现了巨大的分歧。

　　美国海军太平洋司令部发表相关声明，要求中国保证侦察机完整并为其加满油，美国会派人接收飞机，还勒令中方人员不得登机检查，态度可谓嚣张到了极点。美国显然没有搞明白，中美当时虽然实力有所差距，但中国可不是傻子。

　　EP3C根本就是一座会飞的情报金矿，我国付出了一名精英飞行员失踪的代价才将其俘获，难道还有还回去的道理，这不是让王伟的鲜血白流了吗。于是我国对美方的要求予以直接拒绝，并迅速派人登机搜集相关情报。

　　有人会问，美军机组不是在降落前执行紧急销毁命令了吗，为何机上还有情报？这就要拜美制机载设备的极佳的抗毁性能所赐，别看美军机组忙活了大半天，实际上没有损坏到设备的核心部件，我军不但拿到了关于对华侦察以及台当局的情报，还非间接接触到当时最先进的机载信号搜集分析设备。

　　中国政府在撞机事件上的强硬立场为我国技术人员争取了大量时间吸收有关技术，最终美方只能提出由他们的技术人员将侦察机大卸八块，租用远程运输机将其运走。这一提案最终得到了我国的认可。

　　2001年7月，最后一架装载EP3C机体和零部件的安124运输机从陵水机场起飞，这场差点引发中美军事对抗的撞机事件终于结束，我国妥善又不失尊严的解决方法，既没有激化两国冲突，又捍卫了国家利益，让王伟烈士没有白白牺牲在海空战场上，而是以另一种方式继续为国防事业发挥贡献。