尼得科将推出小型E-Axle应对我国需求

　　E-Axle是EV的中心驱动设备。尼得科将推出输出功率70千瓦的类型，还方案推出50、30千瓦的类型。小型EV在我国受欢迎，宏光MINI EV的马达输出功率仅20千瓦。尼得科将添加合适我国的产品

　　尼得科（原日本电产）将面向小型纯电动轿车（EV）添加驱动设备“E-Axle”的产品阵型。2023财年（到2024年3月）将推出EV马达输出功率为70千瓦的类型。尽管现在正面向乘用车和高级车开发100～180千瓦的类型，但在我国小型EV越来越受欢迎，尼得科被逼调整应对。此外，还在加速开发输出功率50千瓦以下的类型。

　　E-Axle是马达、逆变器、齿轮一体化的驱动设备，是相当于汽油车发动机的EV中心设备。尼得科在本财年内推出了马达输出功率为70千瓦的E-Axle，并方案推出50千瓦和30千瓦的类型。

　　在我国，上汽通用五菱轿车的低价格EV“宏光MINI EV”（搭载输出功率为20千瓦的马达）等小型车已开端遍及。在日本国内，马达输出功率为47千瓦的日产轿车的轻型EV“日产SAKURA”的出售杰出。

　　尼得科的会长兼首席履行官（CEO）永守重信表明，“本公司是专心于EV群众消费商场的供货商”。他以为电池小、价格实惠公正的小型EV将成为商场的干流，将快速推动E-Axle的小型化。尼得科还将充沛的使用面向硬盘等事务培养的马达轻浮矮小化技能。

　　尼得科发布2023年4～6月财报时，把本财年E-Axle的全球出售方案由本来的约94万台降到了约54万台。原因是跟着第2代E-Axle产品化，缩小了收益性低的第1代产品的供货。该公司的常务履行董事早船一弥还罗列理由称，“在客户中，低输出功率的EV陡增”。

　　尽管在开发搭载70千瓦马达的E-Axle，但早船表明“略微误判了推向商场的机遇”。在调整了方案的约40万台中，约36万台是面向我国商场。下调出售方案后，估计本财年的出售仍比上财年添加6成，将添加合适我国商场的产品，坚持上涨的速度。